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现代汽车技术到底有多领先?专访现代总经理尹
2020-05-27 18:34   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  11月23日晚途胜在三亚上市盛典之前,现代总经理尹梦铉和副总经理樊京涛在接受《车市裴聊》采访时,都强调了“技术、性能和顶尖的新能源技术”的现代汽车,要介绍给中国消费者,以让他们全面了解、更全面的现代汽车。

  从2003年至今,过去十多年来,是中国汽车市场急速发展的黄金时代。北汽与韩国现代合资成立现代,成为中国主流乘用车市场的合资车企,达到百万辆规模,曾长期占据乘用车市场第四第五的。韩系车“经济实惠”、“性价比高”、“实用耐用”等特点,给中国消费者留下了深刻的印象。

  但是作为位列全球前列的跨国公司,韩国现代汽车的先进技术和优良的性能以及氢能源、电动车等顶尖技术,还并未被更多的中国消费者所熟知。

  “现代汽车的新能源在全球是处于第二位的”,比如去年,现代集团的新能源汽车插电混动+纯电动在全球销量达到24万辆,在韩国是第一,欧洲是第二,在日系车的福地,也是第三。

  “现代汽车拥有这个实力,但是中国用户是不知道的”,樊京涛承认,将先进的现代汽车汽车技术介绍给中国消费者,是现代的重要工作之一,这是过去宣传不到位的地方。

  在尹梦铉看来,中国市场地位突出,韩国现代也在调整对中国市场的策略。比如过去,韩国现代都是优先在在美国市场或者韩国国内市场投放新技术,看其反响后,再决定是否要用到现代的车型上。

  “现在顺序完全反过来了,我们优先搭载在现代的车型上用,应对中国市场的快速变化,满足中国用户对新技术的需求。”

  经常去欧洲的人可以看到,现代汽车在欧洲的街道上随处可见。欧洲、都非常认可现代汽车的先进技术,但是中国消费者的认知,很多人还停留在“经济实惠”上,这与现代与现代汽车的宣传不够,也与现代汽车过去引入更为先进的产品较少有关。

  “ENCINO昂希诺、LA FESTA菲斯塔两款新车上市之后,用户的反响很好……”尹梦铉透露,这或许会坚定现代汽车将更先进、性能更好的产品,引入现代生产。明年,现代会有多款新能源汽车上市,比如投放ENCINO昂希诺的电动车,也会投放LA FESTA菲斯塔的电动车型。在2020年,计划投放多款新能源车型以及中国的专属车型,去适应急速变化的中国汽车市场。

  在尹梦铉看来,全球汽车集团当中,尤其新技术方面,韩国现代是引领新技术的一个汽车集团。在新能源汽车和无人驾驶领域,投入了大量的人力、物力等相关资源,拥有世界最顶尖的技术。特别是在氢燃料汽车研发领域上,韩国总部已经具备量产的能力,同时也运营着专门的氢燃料汽车,目前在全球市场上只有丰田和现代是可以运营的,现代也是确保了在这个领域具有最顶尖、最优秀的技术。

  另外,在平台整合方面上,现代汽车是第一个做到平台化整合的,针对各个车型都做了平台的共享化,现代也是早与别的汽车企业先进行整合的,通过平台的共享化、整合化,在实现了品质提升的同时,也做到了成本的降低。

  人们都知道,丰田汽车实现了平台共享化,并专门发布了TNGA平台化的战略,再比如大众汽车的MQB平台化战略,但是现代汽车的平台化战略还未为更多中国消费者知道。

  “实际上,现代汽车在技术方面有着多年沉淀和高度”,樊京涛表示,“大家对现代的技术了解不多,特别是中国用户。从年初到现在,我们就陆续邀请全国的、经销商及用户去韩国的南阳研究所、烟台研究所参观,去了解现代的技术,看未来的产品,正向传递出现代汽车的技术实力。我们的技术在全球上是处于领先地位的。”

  樊京涛介绍说,(现代汽车)的好东西、技术都没有传递出来,比如说新能源,现代汽车在新能源的产品线伏的,也有HEV、PHEV插电混动、EV纯电动、FCEV氢能源电池等,我们平常也邀请们去试驾新能源电池的车,加注燃料只需要5分钟,续航里程超600公里,解决了大家对里程的一些焦虑。

  “奥迪跟现代也有战略合作协议,奥迪很多未来的氢燃料汽车技术专利,都要使用现代集团的,这是大家不知道的。”樊京涛说。的确,现代汽车的新一代氢燃料电池车Nexo,预示着现代汽车氢燃料汽车小规模量产之,其氢燃料电池车技术引领全球。

  目前,作为现代汽车集团在中国市场的桥头堡,现代以烟台本土化设计,更加注重中国消费者,而且如尹梦铉所言,最先进的技术和产品,都将首先搭载在现代产品上,以技术、性能以及先进的新能源汽车技术为标签,现代正在引入现代更先进的技术,让中国消费者认知真正的现代汽车。

  “这要慢慢来,需要时间的,可能需要许多人地去做”,樊京涛最后表示。返回搜狐,查看更多

      

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