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除了大众TSI国内车企有哪些动力技术值得期待?
2020-08-08 03:15   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  在前不久的荣威360江西婺源试驾过程中,前期约100公里的程是举办方特意安排的节油大赛环节。最终的结果是,获得冠军的是一台手动挡1.5L车型,位列其后的则是搭载1.4T涡轮增压发动机的自动挡车型。

  这样的结果并不奇怪,在有近半程的市区综合面的情况下,加之手动挡车型试驾者良好的驾驶技术和驾驶习惯,手动挡1.5L车型的确有更大的机会获得良好的油耗表现。而整个车队中仅有的3辆1.4T自动挡车型,其中就有一辆获得亚军,则更多的体现出了这套动力总成在节能环保方面的。

  对于上汽而言,制造动力强劲的驾驶机器仅是其目标之一,更多的则是希望自己的车辆更加节能,以便在节能环保概念被广泛认同的当下,获得更多消费者的青睐。

  事实上,全球范围的能源和危机已经开始倒逼车企开发更加绿色环保的车型,以便汽车产业获得更多可持续发展的机会。

  但从各个车企的战略思来看,大家的方法似乎略有不同:丰田、本田一直强调混合动力技术的普及推广;大众在柴油机受阻的情况下,也开始了纯电动技术发展;宝马在氢燃料上走得很远,但眼下已经开始转向纯电动;新兴的互联网造车企业也直接定位纯电动车。

  而在国内,近两年频繁出现的雾霾天气,更是让汽车节能环保面临更大的压力。在国家此前已经印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,鼓励车企节能减排,并对乘用车燃料消耗量限值标准进行量化的大背景下,国内一众车企都在加紧节能技术及新能源汽车的开发。

  在以新能源汽车为代表的绿色科技也被确定为国内汽车发展方向,但尚未大规模普及推广应用的当下,《一品汽车》更希望探讨的是,在传统汽车动力方面需要怎样的改观,才能让节能环保的效果来得更快。

  目前自主品牌配备的发动机,油耗表现大多比较出色,很多已经做到7个油以下。但是,如何在保持低油耗的同时又能兼顾动力输出呢?

  从数据可见,上汽MG锐腾在取得最低油耗的同时,不论在最大扭矩还是功率方面均领先对手。而长安汽车的1.5T发动机,动力表现较佳,但需要在油耗方面再进行有效控制。广汽传祺与奇瑞的1.5T发动机油耗表现较佳,后续还需要在动力调校上下更多的功夫。

  锐腾的出色表现这主要得益于上汽与通用联合研发的“蓝芯”高效动力技术,其中SGE系列的发动机都采用先进的中央布置高压燃油缸内直喷技术,搭载在锐腾上的1.5TGI发动机最大功率124kW,最大扭矩250Nm。

  同时,SGE的发动机也用在了通用汽车的一些车款上,比如新科鲁兹、别克昂科威等。“蓝芯”动力技术下的另一个系列——MGE发动机动力同样出色,搭载在锐腾上的2.0TGI缸内直喷发动机最大功率162kW,最大扭矩350Nm,而锐腾也成为了首款百公里加速8秒以内的中国品牌SUV,除了混动之外,即便是放眼全球也可以说是同级最强。

  作为国内自主品牌汽车发展的引领者,上汽已经率先承诺“到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”。因此,其在节能环保方面一直两条腿走:完善传统燃油车动力总成,并大力发展新能源汽车技术。具体而言,就是其此前公布的“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌。

  据了解,在“蓝芯”技术战略方面,上汽主打的是高效动力科技,采用先进的中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT等技术。

  缸内直喷我们都知道,但是何谓中置缸内直喷呢?一般我们看到的缸内直喷技术高压喷油嘴都是侧装直喷,在中置直喷技术中,则是透过安装在活塞顶部的六孔喷油嘴,并透过更精确的喷注量和更佳的雾化效果,提升燃油经济性和效能。同时通过其他多项先进技术的辅助,可以说上汽的“蓝芯”动力技术已经超越了大众TSI缸内直喷技术。

  至于为何鲜少有车厂跟进采用喷油嘴中置直喷?原因在于此技术对于缸体及缸盖的要求更高,同时在关键部件如活塞、曲轴等均采用高等级材料锻造或铸造而成,这些高成本的制造工艺,可不是每家车厂愿意投入。

  这些先进技术的应用,使MGE和SGE都既有动力强劲,又在节能减排方面具备领先优势,可以满足欧6排放法规,其产品性能在国内领先,甚至超越了很多一线品牌的动力总成产品。返回搜狐,查看更多

      

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