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奇瑞发起“群英会”剑指新一代汽车电子六大技
2020-08-16 17:31   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  日前,发改委发布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》。其中指出,在我国快速进入汽车社会的背景下,发展智能汽车不仅是解决汽车社会面临的交通安全、道拥堵、能源消耗、污染等问题的重要手段,更是深化供给侧结构性、实施创新驱动发展战略、建成现代化强国的重要支撑。

  《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》指出,到2020年,智能汽车新车占比达到50%以上,其中有条件驾驶(L3)以上占比10%以上;到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。

  而要做到这些,汽车企业自身的、创新技术的有效应用、政策法规之间是密不可分的,时间进入到2018年,距离2020年也就两年的时间了,留给各家车企的时间应该说是不多了,相比之下,在汽车智能网联方面向来非常积极的奇瑞汽车,这一次又走在了前列。

  1月16日,由奇瑞汽车承办的主题为“合力聚变 智创未来——新一代汽车电子创新平台建设暨战略合作”签约仪式在安徽芜湖举行。这场由奇瑞发起的“群英会”,集聚了部门、国内产学研资源和力量,旨在打造国家级汽车电子公共研发创新中心,推动我国汽车电子技术的爆发式进步。据了解,这也是奇瑞在智能驾驶、智能网联、人工智能与大数据、电动化、通用汽车电子、智慧交通等6大领域的提前布局。

  活动现场,奇瑞与西安电子科技大学、工业大学、南京航空航天大学、理工大学、武汉大学、合肥工业大学等6家高校分别签订了战略合作协议。根据协议,奇瑞将与各高校联合共建实验室,推动汽车电子技术及智能化、电动化、网联化等关键技术项目的合作研究和技术,推动创新人才的联合培养并联合申报项目等。

  同时,奇瑞将集聚各方资源,以奇瑞汽车及其构建的汽车电子产业链和产学研关系网络为依托,聚焦智能驾驶、智能网联、人工智能与大数据、电动化、通用汽车电子、智慧交通等6大领域,共建国内“新一代汽车电子创新平台”。该平台还将与国内外高校、科研机构和企业合作,开展新一代汽车电子技术与产品的协同创新和产业孵化,目标是集聚国内外的智力资源,打造国家级汽车电子公共研发创新中心,推动我国汽车电子技术发展。

  这次活动上,代表奇瑞产学研的智能车、车联网、新能源等七大联合实验室,以及全新的M3X高端平台、智能驾驶平台、智能互联平台等科研纷纷亮相,吸引了现场嘉宾和的关注。奇瑞V2X(Vehicle to X)智能网联车和自动驾驶汽车进行了现场示范体验。其中,V2X智能网联车演示了交叉口碰撞预警、换道辅助 / 盲区监测、前向碰撞预警、车队间视频传输、前方事故车辆提醒、隧道提醒以及口行人提醒等多个应用场景。

  奇瑞汽车自成立以来,一直非常重视汽车电子技术的发展,曾在发动机管理系统(EMS)、,CAN BUS系统,电子驻车系统以及ESP等一系列核心技术上取得了关键性突破,填补了国内空白。启动新一轮战略转型以来,智能互联更是成为奇瑞重点发力的业务方向之一。自2010年起,奇瑞以前瞻技术研究院为依托,布局智能网联等前沿技术研发,截至2017年底,在上述领域共申请专利1783件,其中发明专利占比82%。2017年,奇瑞自主开发的Cloudrive3.0车联网系统正式量产应用,给消费者带来良好的人机交互体验。

  在自动驾驶领域,奇瑞通过自主研发,掌握了车道线检测、毫米波雷达数据处理、径规划、车辆底层控制、激光雷达数据处理、地图数据处理等技术,是国内第一家拥有智能车底层控制技术的车企。奇瑞与百度合作开发的自动驾驶汽车,处于国内领先水平,在2016年世界互联网大会期间进行了国内首次城市道示范运营。在智能网联技术方面,目前奇瑞已经全面掌握V2X、车辆智能控制等关键技术,建成了安徽省首条V2X示范道。奇瑞第二代智能网联汽车在2017年9月举行的世界物联网大会期成功进行多场景现场演示。2018年1月在美国举行的CES展上,奇瑞艾瑞泽5自动驾驶车迎来拉斯维加斯首秀。这款车搭载了百度Apollo技术,拥有L3级自动驾驶能力,据了解,L3级自动驾驶汽车将于2020年实现量产。

  奇瑞汽车董事长尹同跃在致辞时表示,汽车产业“三化”发展趋势的背后将是产业技术、产业链和价值链的转型升级,而前沿汽车电子技术无疑将是其基础与核心部分。此次活动的举行对于促进国内产学研的交流与合作、推动我国新一代汽车电子技术的创新和发展有着重要的意义。返回搜狐,查看更多

      

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