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电脑、轮毂和轮胎改装都到位 接下来竟然到胎压
2019-08-20 17:17   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  本来呢,我自己的这台宝马F20 LCI 120i,是自带了一套间接式的胎压监测的,原理很简单,就是电脑轮速差来判断胎压,加上原厂就是防爆胎,前后轮尺寸又是225/45 R17和245/40 R17,这标准的状态,其实我只需要定期检查轮胎和胎压就可以了。

  然而,原厂的轮胎在湿地抓地力以及日常行驶的舒适性上并不能满足我,而且我也嫌弃原厂轮毂的样式不够运动,重量上也不够轻便。手痒的我就把轮毂换大了一寸,轮胎也换成了更薄,更脆弱的普通轮胎,加上这套新换的二手轮毂其中一个,在一次换胎过程中,被发现了有轻微的气密性问题,虽然后来在轮胎师傅的帮助下,通过打磨轮毂边缘给解决了,但自己也从此落下一个“心病”。由于原厂的胎压监测,只能知道是否漏气,但没有办法看到每个轮胎的胎压和胎温,于是加装一套能看具体数据的直接式胎压监测,就被我提上了日程。

  而如果你审视目前市面上的直接式胎压监测器,你会发现它们从安装上是分成了外置式和内置式两类,外置式的除了便宜和安装方便以外,对比内置式的就没有优势可言了,如果你从防盗、监测的精准度以及美观出发,内置的胎压监测可以说是一劳永逸的方案。

  在网上搜索内置式胎压监测,一搜一大把,鱼龙混杂,在你不是太过于了解胎压监测这件事情的前提下,去找一个靠谱的品牌往往是比较保险的。国内有几家做汽车周边产品的老品牌,口碑也是不错。而如果去找更高端的国外品牌,SCHRADER也是大名鼎鼎,虽然在国内你可能未必听说过它,但正是这个品牌,发明了现代汽车和自行车的轮胎气门嘴,近代汽车的第一批胎压监测系统也是它们搞出来的,1996年世界上第一台带胎压监测系统的车,那套胎压监测系统就是他们家供应的,直到现在在OE业务上,SCHRADER也是各大汽车厂家的胎压监测供应商,不过也要吐槽的是目前它的中文名字是直译的,“舒瑞德”这个中文名真的算不上好记的那种类型。

  因为同事已经有在用国内某老品牌的胎压监测了,抱着尝新的心态,我选择了售价更加昂贵的SCHRADER Helios 9052-CN,从名字后缀就可以看出来,这是一套国产的行货,在包装内的说明书上可以看到,这套胎压监测由SCHRADER母公司森萨塔传感器位于国内常州的公司生产。

  包装随处可见的标示着“高性能传感器”的字样,逼格十足,希望安装以后它的表现不要让我失望。

  然而让我意外的是,9052-CN并没有采用时行的金属卡扣式传感器,而是采用橡胶包裹,看上去不如金属来得那么结实,但其实橡胶材质在气密上的表现要比金属更好,前提是橡胶材质一定要好,从触感和安装师傅的反馈上来看,这套SCHRADER并没有让人失望。

  如果足够的细心,你会发现每一个传感器,都印着Made in UK的字样,因此这套SCHRADER 9052-CN应该是采用CKD的方式生产的,传感器从英国进口,而显示屏、包装等等在国内完成。

  高不高性能现在还不能判断,但单单从传感器的大小出发,这四只橡胶卡扣式传感器的尺寸比市面上的大部分产品都要大,做工也十分上乘。

  显示屏采用单色设计,太阳照射下依旧可以清晰显示,对比目前市面上哪些配色山寨又反光的彩色显示屏,我更喜欢前者。

  安装前需要注意的是,每个传感器都有对应的轮毂,右前、右后、左前、左后都用贴纸贴在传感器了,而且是中文,这点很细心,避免小白看不懂。因为在出厂的时候每一个传感器已经和显示器匹配好了,如果装错了,就需要重新匹配,同理,如果你后期对车子的轮子进行对调,也需要重新匹配。

  安装的过程比较简单,拆下轮胎,泄气,扒胎,安装,动平衡一气呵成,这里要提醒一下大家,在安装这种内置式的胎压传感器之后,一定要重新做一次动平衡,毕竟轮毂的重量分配平衡是被打破了,而且定期对车辆做一下四个轮胎的动平衡也是一个好习惯,防患于未然。

  安装好以后,显示器也不会马上有数据出来,因为这台胎压监测需要车速超过30公里每小时以后,才会出现实时的轮胎数据。

  后期我拿胎压计去测量,验证了这套胎压监测还是相当准的,在车辆静止状态下,从泄气0.2Bar到显示器数值上变化,过程大概是十秒左右,当然为了对比我也拿同事安装的铁将军去验证,结果是一样的,速度也相差无几,至少在这件事情上,大家体现不出明显的差距。

  SCHRADER 9052-CN是带太阳能板的,由于它的显示器体积做得比较小,它太阳能板块的面积,对比同类的产品也是比较小的,鱼与熊掌不可兼得吧。而在实际的体验上,如果你像我一样是长期停地库的,就不要指望太阳能可以起到太多的作用了,显示屏的主要供电来源,还是定期的USB充电,太阳能只能勉强维持电量,不过好在9052-CN显示屏的耗电量还是相当低的,三分之一的电量撑半个多月没有一点问题。

  9052-CN显示器内部有一颗用于震动的器,车辆静止的时候,屏幕会熄灭,一旦器到震动的发生,比如说你打开车门,显示屏就会开始工作。不过经过我实际测试,这个震动的器很容易与车身发生共振,如果你把显示屏摆在中控台上,就有一定几率发出轻微的异响,算是一个美中不足的地方。

  实际上如果你只考虑性价比,SCHRADER是没有太多吸引力的,毕竟你只需要拥有相同功能的胎压监测,只需要花费它一半的价格就可以买到。而SCHRADER号称十年二十万公里的寿命,以及传说中能在时速300km/h的速度下,胎压信号发射不漏报、误报的性能,更加适合我这种希望偶尔能开自己的车下一下赛道,做一些激烈驾驶的车主,其实米其林之前也针对有高性能需求的用户推出过一款胎压监测,能显示很多赛用数据,只是售价高达两千多,而且还要配合米其林轮胎使用,相比之下SCHRADER更加适合我。

  老实说,质量和使用寿命这些东西都不可能在短期的测试中能得出结果,但从SCHRADER的传感器设计、做工和材质上的用料来看,它是没有吹牛逼的,毕竟如果这种内置的胎压监测出问题了,时间成本不会低,工时费也不便宜,也许你的车子不会用到十年,也不可能跑出300km/h的速度,但这个道理就和你买一台性能车一样,也许你并不会发挥得到它多少极限性能,但你知道它能做到,给得到你信心,就足够了。

      

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