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上半年销量无一破万空喊口号2019将会是造车新的
2020-02-28 18:47   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  但2019年互联网造车的流量红利早已消退,在“质”和“量”的表现上都不理想的时候,资本市场的热度也不再,造车新想要不断融资也不是一件简单的事情,大量投资者看不到其前景固然不敢贸然前进,即使是门槛更低的科创板,造车新也无缘登陆。

  造车新当中跑得最快的蔚来汽车已经亏损200亿,也不得不加大力度压缩运营成本,于年内将陆续裁员1000人左右,而长江、拜腾、云度等造车新也陆续出现欠款或裁员等情况,开始有掉队的态势,这股在造车新之间的裁员浪潮,证明行业“洗牌”不断加速袭来。

  显然,2019年将会是造车新的“年”,优胜略汰是市场的自然,那么有谁可以存活下来呢?

  头部队伍的威马、蔚来、小鹏安全渡过今年应该是没问题的,他们有着一定的体量基础,品牌也成功地推广出去,只要后续在产品质量、服务品质上不断提高,而资金链不发生断裂的话,站稳脚跟是不成问题的。

  而那些早期空喊口号,到2019年仍未能实现量产的造车新,大概率是悬了,没能实现量产永远也造不出车。当然,结局也充满不确定性,有像华人运通这种新入局的玩家,也有车和家这种通过收购获得生产资质而即将量产的车企,再不济的情况下,都要等到新车交付,看市场反响如何,再看能否下去。

  造车新的扎堆出现,到如今的寥寥无几,证明了造车不是单纯靠资本就能运作的游戏,最终还是靠产品才能在市场上站稳脚跟,面对补贴退坡、市场增速放缓、特斯拉的国产、传统车企的崛起以及合资车企的入局,造车新2019年的处境是难上加难,将会不断有玩家退出市场,而留下来的都是真正的实干者。

      

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