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汽车发动机基本知识
2020-05-18 19:25   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  汽车发动机基本知识_物理_自然科学_专业资料。精选 汽车是指由的动力装置驱动,有 4 个或 4 个以上的车轮,可以单独行驶并完成运载任 务的非轨道无架线的车辆。 汽车的总体构造:发动机、底盘、电气设备和车身等四个主要部分组成。 发动机工作原理

  精选 汽车是指由的动力装置驱动,有 4 个或 4 个以上的车轮,可以单独行驶并完成运载任 务的非轨道无架线的车辆。 汽车的总体构造:发动机、底盘、电气设备和车身等四个主要部分组成。 发动机工作原理和总体构造 发动机是将热能为机械能的机器。它利用燃料在气缸内燃烧所产生的热能使气体膨胀以 推动曲柄连杆机构运动,并通过传动系驱动汽车行驶。作用是将化学能通过燃烧为热能, 再通过受热气体膨胀将热能为机械能。 现代汽车一般采用往复活塞式内燃机,根据其不同的工作特征和结构可分为:点燃式与压燃 式发动机,四(行)冲程和二(行)冲程发动机,汽油机、柴油机和新型燃料发动机,化油 器和喷射式发动机,单缸和多缸发动机,风冷和水冷发动机,增压式和非增压式发动机,气 门顶置式和侧置式发动机。(蓝色加粗为现代常用。) 发动机基本术语 上止点:活塞顶部在气缸内的最高,即活塞距离曲轴回转中心最远处。 下止点:活塞顶部在气缸内的最低,即活塞距离曲轴回转中心最近处。 活塞行程 S:指气缸上、下止点间的距离。活塞从一个止点运动到另一个止点间的距离称为 一个活塞行程行程,单位为 mm。 曲柄半径 R:曲轴连杆轴颈中心的距离。活塞移动一个行程,曲轴转过半圈(180 度),即 欢迎下载 精选 S=2R。 气缸的工作容积:指活塞从上止点到下止点让出空间所对的容积。(即上下止点间的气缸容 积) 发动机工作容积:多缸发动机各缸的工作容积之和,也称发动机的排量。 燃烧室容积:指活塞在上止点时,活塞顶部以上的空间。 气缸总容积:指活塞在下止点时,活塞顶部以上的空间。 压缩比:指气缸总容积和燃烧室容积的比值。 四行程汽油机工作原理:四行程发动机曲轴转两圈,活塞在气缸内依次往复运动经历进气、 压缩、作功和排气四个行程,完成一个工作循环。 进气行程:曲轴带动活塞从上止点向下止点移动,进气门,排气门关闭。活塞顶部空间 增大,气缸内压力降低到小于大气压。空气和汽油经混合形成的可燃混合气通过进气管 道、进气门被吸入气缸。 欢迎下载 精选 压缩行程:进气结束,进、排气门都关闭。曲轴带动活塞由下止点向上止点运动,活塞顶部 的可燃混合气被压缩。 作功行程:当压缩行程接近上止点时,进、排气门都处于关闭状态,火花塞发出电火花点燃 可燃混合气,混合气迅速燃烧使气体温度和压力急剧升高,推动活塞下止点运动,经过连杆 使曲轴旋转作功,并对外输出功。 排气行程:曲轴带动活塞从下止点向上止点运动,排气门打开,进气门关闭。在活塞和废气 自身的压力作用下,废气经排气门排缸,活塞到达上止点时排气结束。 四行程柴油发动机工作原理: 进气行程:汽油机在进气行程中吸入的是可燃混合气,而柴油发动机吸入的是纯空气 压缩行程:汽油机在压缩行程压缩的是可燃混合气,柴油机压缩的是空气。柴油机靠压缩自 燃,其压缩比远大于汽油机。 作功冲程:压缩行程末,喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸高温高压的气体中,迅 速形成混合气,而混合气在高温下自行着火燃烧,同时保持边喷射边燃烧,由燃烧产生的高 温高压的气体推动活塞下行作功。 欢迎下载 精选 排气行程:与汽油机基本相同。 综合上述:四行程发动机完成一个工作循环,经历进气、压缩、作功、排气四个行程,发动 机的正常运转就是工作循环连续不断交替。曲轴每转两圈(720 度)完成一个工作循环,一 个行程对应曲轴转角为 180 度。作功和进气行程活塞是从上止点向下止点运动;压缩和排 气行程活塞是从下止点向上止点运动。四个行程中只有作功行程是有效输出动力行程,其余 三个是辅助行程,靠飞轮惯性维持转动,因而飞速是不均匀的,必须具有足够的转动惯 量才能发动机运转平稳。现代汽车发动机采用多缸,按照一定的工作顺序发动机运 转平稳。(四行程内燃机的工作顺序一般为 1-3-4-2,六缸发动机大都采用 1-5-3-6-2-4) 发动机的组成:发动机由两大机构,五大系统组成,分别是曲柄连杆机构、配气机构;燃料 供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。 机构或系统名称 曲柄连杆机构 主要部件 主要作用 机体组、活塞连杆组、曲轴飞 活塞的往复运动转变为曲轴 轮组 的旋转运动,把作用在活塞上 的气体压力转变为曲轴输出 欢迎下载 配气机构 汽油机燃料供给系 柴油机燃料供给系 点火系 润滑系 冷却系 起动系 精选 的功 凸轮轴、气门及随动件、正时 控制发动机进、排气门的 齿轮等 和关闭 化油器或喷油器、燃油箱、燃 向气缸提供浓度合适的混合 油泵、燃油滤清器、燃油压力 气 调节器等 燃油箱、燃油滤清器、输油泵、 向柴油发动机气缸定时定量 喷油泵、喷油器等 提供雾化的柴油 电源、点火线圈、分电器、 定时向气缸内的混合气提供 火花塞等 电火花 机油散热器、机油泵、机油滤 对摩擦副进行润滑、冷却、清 清器、油底壳等 洗和密封 散热器、风扇、水泵和节温器 对发动机高温部件进行冷却, 等 维持发动机正常温度,降低发 动机的热负荷 起动机和起动继电器及附属 使发动机从静止状态转变为 装置 运动状态 欢迎下载 精选 1.机体组:气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等不动件。 2.活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销和连杆 3.曲轴飞轮组:曲轴和飞轮等不动件。 发动机配气机构可分为气门组和气门传动组两部分。气门组由进排气门、气门导管、气门座、 气门内外弹簧、气门弹簧座、气门弹簧锁片和气门油封等组成;气门传动组由凸轮轴、液压 欢迎下载 精选 挺柱、正时齿形带、正时齿轮及中间轴齿轮、张紧轮等。 配气机构的分类:顶置式气门和侧置式气门两类。顶置式配气机构优点很多,如:进气阻力 少,燃烧室结构紧凑等,因此被广泛运用,而侧置式配气机构已被淘汰。 顶置式配气机构按每缸气门的数量可分为双气门式和四气门式;按凸轮轴的可分为凸轮 轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上(顶)置式;按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为齿

      

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