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纯进口的韩国车型好比大众旗下的进口CC最便宜也
2019-03-19 15:35   点击:    来源:和记娱乐

     

  相比起现代,起亚在中国的影响力一直不温不火,即便是和现代采用一样的平台造出的车型,其销量口碑和专业影响力都是被现代压住了,更不用说和其他合资车型相比,只能说,也就比法系车要好一些。因此,起亚有很多车型可能都没有实现在国内生产线量产,只能纯进口。

  比如说今天要聊起亚轿跑,这是一款高颜值起亚,可能有人会误认为这是新款K5,但实际上,它的名字叫做斯汀格,是一款后驱车。斯汀格造型源自于2011年亮相的起亚GT概念车,6年之后在国外终于量产,并且在外观上极大程度保留了概念车设计。既然是轿跑车型,定会在设计方面有自己的特点,那到底表现如何?现在来看看:

  前脸造型沿用了起亚最新的家族化式设计风格,只是由于车头较为扁平,因此前进格栅的尺寸相比K5这样的传统轿车会略小一些。从侧面看,车身尺寸方面,斯汀格车身尺寸并不是很突出,但是轴距却超过了2米9,因此被分在了中大型车。此外,后视镜外壳采用了类似钨钢电镀的处理,并且全车的镀铬件都使用了这种工艺,视觉效果相比普通的镜面电镀更特别。斯汀格采用了极富流线型的车尾设计,毕竟是款定位运动的轿跑车,这也很符合它的气质,此外前轮后方的‘侧腮’设计起到扰流效果,并非封死的装饰件。

  来到车内,内饰设计的战斗气息并没有外观那么浓烈,然而车内氛围方面,斯汀格做的不赖,不论是做工、用料还是设计都在向豪华品牌车型看齐。三幅式真皮方向盘采用了平底设计,在一定程度上可以增加运动气息,仪表盘并没有进行多么花哨的处理,中央为彩色液晶屏,右侧时速表的表底打到300km/h,看着相当‘性能’。中控8英寸彩色屏幕功能齐全,提供百度CARLIFE以及苹果CARPLAY功能,而多控制以及空调控制区域都采用了物理按键,对于初次接触的用户也能很快上手。

  海外版车型配备的3.3T发动机,而国内的则是配备2.0T发动机,变速箱则是8AT,只不过3.3T发动机不会在国内配备,如果要是配备3.3T发动机,那么斯汀格真的是一款超高颜值的‘性能猛兽’了。但豆哥有一点要说的是,这车的转向性能并不是很好,另外轴距超了2米9,下赛道并不会轻松自如,有一定的压力。

  总得来说,这款纯进口的起亚外观表现不错,内饰中规中矩,动力方面有些失望,加上起亚是一个小众品牌,并且纯进口的价格已经需要28万的起步价,这对于中国市场来说已经有各式各样的选择,即便是堪比大众的CC,但还有迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等等性价比更高的车型,想要爆款起来,还是有些难度。