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一个女人眼中的汽车文化史 除了颜值还有什么?
2020-03-13 21:58   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  说到文化和历史,作为拥有上下五千年文化的——中国,那绝对是站界的魁首,在这里千万别提美国的发展和欧洲的进程,短短几百年没有文化和历史沉淀的快速“踏步”中国人们所不耻。但是有一点,关于汽车,似乎连国人都已经达成共识,谈及汽车的历史,美国的皮卡文化,欧洲的小车文明,日本的微型车市场,似乎每一个国家都有自己的代表作,然而谈及中国呢?进口、合资不绝于耳,虽然近几年来自主品牌和新造车在蓬勃发展,可要说起汽车文化好像还差得远呢。

  在这里有个问题,到底什么是“汽车文化”?是一定要流传百年才叫文化,还是在更迭换代的潮人眼中,应该有不一样的历史,和不一样的未来呢?

  说起“秋名山车神”,你能想到的除了《头文字D》之外,是不是也只剩下那仰望其后尾灯的五菱宏光了!现在说起这款车好像更多的人是调侃,但是你知道吗,在1982年,昌河品牌成为中国微面界第一个“吃螃蟹”的品牌,以一款日本铃木ST-90V微型车敲开了中国的大门,那时候的中国人还不了解保时捷玛莎拉蒂劳斯莱斯,如果能在八十年代有一台“叱咤风云”的微面,那你就是整个城市最靓的仔。

  那个时代的人,还挣扎在温饱线上,一个月百八十块钱的工资,万元户还是个奢侈品的时候,如果你能耗资几万块钱买一台微面,好家伙,那可是了不得的事情。虽然微面几乎没有“脸”,没有“鼻子”,但绝对不耽误大家对TA的喜欢,能拉货,能拉人,能干活,能赚钱,成为了初期创业致富的首选。只不过,这种势头在2003年划上句号,因为宣布微面前端没有碰撞吸能结构,必须停止销售,从此,“平头微面”成为了历史。

  拥有一台被人羡慕的微面,反映了中国人的市井生活,然而汽车文化已经开始在中蔓延了。要是现在让你说中国的官车,你会说什么?奥迪好像是永远也绕不过去的品牌,可是在九十年代的中国,桑塔纳占据了官车的半壁江山。

  如果要说中国汽车的发展史,那么桑塔纳从1983年到2002年的30年绝对具有代表性,桑塔纳走过的30年也是上汽大众诞生的30年,虽然中国第一汽车制造厂是落地,不过基本出产的都是解放之类的货运车,而上汽大众则是一开始就走了官车线。然而动辄二十多万的价格,可真不是一般人消费得起,所以70%的用量都在部门,直到奥迪A6L雅阁别克迈腾等纷至沓来,TA的任务才算是结束。

  进入了新千年之后,中国的经济一下子有了飞速发展,很多先富起来的人已经拥有了自己的爱车,即使还没有富裕起来的人,也可以通过贷款或者购买自主品牌的某些低端产品,成就了自己的有车梦。新千年之初十几二十万的车子成为了焦点,1.6或者1.8排量车型是主流,福克斯高尔夫捷达已经占据了天下,比亚迪F0、奇瑞QQ也是期待者甚多,高端的则看向大众途锐……一时之间各大品牌的涌入让市场风起云涌,各大品牌如雨后春笋般的出现,蓬勃,发展,直到现在,这7年的辉煌还让每一个主机厂津津乐道。喜欢车的女人们疯狂了,爱车的老爷们疯狂了,就连牙牙学语的小孩子都知道如何画自己家汽车的标志,整个汽车圈处于癫狂状态。

  要说什么是汽车文化,恐怕没有人可以为之准确定位。在不同中,有着不同的文化标准,女人喜欢颜值,男人喜欢性能,孩子喜欢空间,老人舒适,一定要说什么是正确的,就算是把尼采从坟墓中拎出来,也不一定说得清楚。

  当一台车从零部件机械的堆积变成新型的出行工具,当人们对于车辆赋予了更多的喜欢而并非使用,这似乎就是一种文化的延续和传承。当中国市场对于汽车持更的态度,解禁皮卡,允许正当改装,二手车市场逐渐繁荣,收藏车的藏家增多……接下来的十年,谁又知道汽车文化到底是什么样的呢?

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