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轻量化、低VOC、低气味汽车材料
2019-08-29 18:36   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  近年来,中国汽车工业保持快速发展的势头,其在国民经济中的重要地位也在不断增强,并成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的主导产业之一。随着环保标准日趋严格,节能减排、绿色环保已是汽车行业可持续发展的主流观念。轻量化、低VOC、低气味的汽车材料受到车企的青睐。

  汽车轻量化是指在汽车车体的强度、刚度、模态以及碰撞性能的前提下,尽可能地降低汽车的整体重量,从而提高汽车的动力性和安全性,减少燃料消耗,降低排气污染。汽车轻量化主要由结构轻量化设计和材料轻量化组成。

  薄壁高刚材料:聚赛龙薄壁化材料的高流动性可满足薄壁注塑成型要求,高刚性满足壁厚减少带来的强度损失,高韧性满足碰撞要求。

  低密度材料:聚赛龙低密度材料的密度从1.0-1.05g/cm³降低到0.9-0.95g/cm³,相同的模具收缩率,高冲击强度,抗刮擦性更优越,流动更稳定,应用于汽车门板、立柱、仪表板、空调壳等。

  超临界发泡材料:聚赛龙微发泡PA材料具有更有的发泡效率、更低的翘曲率、更优的注塑效率、节约材料更显著、性能保持率高,应用于发动机盖罩等。

  VOC是挥发性有机化合物的英文简称,包括甲醛、氨、乙二醇、酯类等物质,当车内VOC达到一定浓度时,会引起头痛、恶心、、乏力等症状,严重时甚至引发抽搐、昏迷,肝脏、肾脏、大脑和神经系统,造成记忆力减退等严重后果,是人类健康的一大。

  低VOC材料从设计、聚合过程、加工工艺等各个环节严格控制,大大降低了材料中易散发的小,让材料变得更加稳定,不易挥发,达到低VOC的要求。

  材料的气味来源于聚合、改性和成型三个阶段。原材料合成过程中的单体、催化剂、乳化剂、副产物、低聚物等的残留,配方中原料、助剂、填料等的分解反应所产生的易挥发小化合物,注塑过程螺杆剪切引起材料降解产生的小,都是材料气味和VOC的来源。

  低气味汽车材料的评定需要进行气味测试。气味测试是为了检验内饰件或内饰材料散发出来的气味是否浓烈,是否刺鼻,乘客闻到这种气味会不会觉得难受、不舒服等。

      

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