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CES 2017:高科技汽车新品汇总 除了乐视FF91还有啥
2020-05-04 18:05   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  今年的CES已经过去了两天时间,除了消费级电子产品备受关注外,各大车企扎堆亮相的汽车新品也同样吸引了极高的关注度,甚至有表示,今年的CES都快成为汽车展了,当然这只是一句调侃的话,不过我们也不难看出,今年的CES展上确实有非常多的高科技汽车新品亮相,其中既有已经布局市场的电动汽车,也有未来可能会成为主流的自动驾驶汽车,总之就是,今年CES高科技汽车新品众多。今天笔者也盘点 了下本届CES上备受瞩目的高科技汽车新品,一起来看看吧。

  从去年的“欠款危机”开始,乐视一直都处于的风口浪尖,而乐视投资的法拉第也被看做是这场危机的根源。时间1月4日,法拉第(Faraday Future)终于在CES 2017展会上发布了他们的首款量产电动车FF91。根据的介绍,FF91是世界上百公里加速加速最快的量产电动车,0-60英里只需要2.36秒;同时,它还是世界上续航最远的量产电动车,一次充电的续驶里程超过700公里。

  据了解,此次发布的FF91共涉及了六大技术领域,包括:集电学、汽车、计算机、人工智能、智能硬件、互联网,打破现有车型分类。其中在互联方面,FF91基于多个CAT6 LTE调制解调器实现高速的车载光速网络,同时基于FFID,FF 91将时刻用户的个性化需求,从而实现无缝进入、多屏互联的强大交互体验。

  在性能方面,FF91采用多电机设计,峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力,峰值扭矩更是超过了1800牛顿米。内置迄今为止世界最大单体电芯能量+最高电池包电芯密度,电池包总容量超过130kWh,一次充电的续驶里程超过700公里,超越了目前所有的量产电动车。值得一提的是,FF91还内置多达30多个传感器,激光雷达,超声波,摄像头等,给自动驾驶和泊车保驾护航。此外,还支持四向,摄像头作后视镜。目前,FF91已经在法拉第中国官网预订,预计将于2018年交付用户。

  其实在很早之前,本田就已经推出过一款具备良好平衡能力的室内交通工具--Uni-Cub,而现在本田终于将这项技术应用到了摩托车上。在今年的CES展上,本田就展示了一款能够平衡的摩托车。本田也希望,这项最新的技术将能为摩托车带来更优秀的稳定性,这将能帮助减少交通事故的发生。

  平衡的意思当然指的是不需要停车支架也能稳稳地立在地面上。另外,据本田发言人Sage Marie介绍,这款摩托车还配备了自动驾驶功能。

  在本田的舞台上,这款摩托车稳稳当当地立在Uni-Cub的旁边。本田指出,他们并没有使用陀螺仪来让摩托车获得平衡的能力,因为这会给摩托车增加太多的重量,他们用的则是公司自主研发的技术。接下来,如果本田想要实现这款摩托车的量产化,那么必须要对其进行更多的优化工作才行。

  今年的CES展会吸引了众多汽车品牌的参展,其中丰田(Toyota)公司就推出了一款全新的概念车型Concept-i。这款概念车在造型上足够抢眼,从不同角度来看会有点类似于飞艇、坦克和吸尘器,如果上必然会吸引无数人的目光。另外,这款Concept-i概念车采用三组鸥翼式车门,左侧有一扇,右侧有两扇。

  这款概念车出自丰田公司的CALTY设计研发团队之手,他们的总部位于美国的纽波特比奇,是围绕着用户体验而开展的丰田创新中心。这款概念车上装备了Yui人工智能,通过各种传感器能够观察和分析驾驶员的情绪。外部的显示器能够当车辆暂停的时候,显示欢迎,或者在车辆即将转弯的时候提醒人。

  而在车辆内饰,这款概念车并没有常见的大块显示器。丰田的方法就是将信息自然的放置在车主希望找到的地方。所以这款概念车将来自盲区摄像头的视野投影到A/B柱上,从而让驾驶者能够更为直观的了解前方的道信息。

  在2017国际消费电子展(CES)上,博世公司向观众展示了一台搭载先进语音控制技术的概念车,该项技术可以理解随意会话。相比现有语音系统,该车搭载的人机交互系统(HMI)可识别的词语、句子多出很多。现有语音系统往往只能特定的用语,而博世最新的语音控制技术则可以识别更多自然语言。 Janine Schlink是该款概念车的主要设计师之一,其表示:“你可让你的车关掉窗户甚至展示晚餐食谱。”

  HMI系统和车辆自动驾驶系统连接,系统能让驾驶者了解,在某条特定线上是否可以使用自动驾驶。在自动驾驶的过程中,HMI系统会显示汽车传感器探测的情况,以及还剩多少时间驾驶者需要恢复手动驾驶。该项技术预计在2025年投入生产。

  Janine Schlink指出未来车辆就像一个行驶的智能手机,搭载的网络设备可以个性化使用。车辆最终会成为家和公司之外的第三个生活空间。此外, 博世概念车还有汽车对汽车,汽车对自行车的交流功能,该功能可以有效降低车辆撞击事故率。车辆内部搭载了手势控制功能和OLED显示屏等等。

  据外媒1月4日报道,在刚刚开幕的2017年消费类电子产品展(CES)上,克莱斯勒正式发布了Portal无人驾驶电动概念MPV,是其对于未来汽车的前瞻。该车是一款零排放的电动汽车,续航里程可达250英里。Portal搭载100千瓦时电池驱动前轮。车辆头部的车标可以发光,来显示车辆的充电情况。

  克莱斯勒称,Portal可以达到等级3的半自动驾驶,在特定的情况下车辆可以接替驾驶员驾驶,因此是车辆共享以及打车服务的理想车型选择。车辆的目标消费群体是年轻人,满足单身或者家庭生活等各人生阶段的需要。

  概念车采用双滑动式车门设计,使开门空间达到最大的幅度,方便乘员上下车。车辆内置8个设备接口,以及无线充电系统,仪表板为无物理按键设计,取而代之的是两个大型的显示屏,仅保留两个信息娱乐系统音量控制旋钮。 克莱斯勒还表示,该车采用面部识别与声音识别技术。当车辆识别出车主进入时,将会自动根据车主的喜好进行设置。该车还可以与道基础设施进行数据信息交互。

  据外媒报道,和大多数汽车制造商一样,日产在CES 2017 的重点也是展示无人驾驶技术。日产总裁兼首席执行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)当地时间周四晚宣布,该公司将推出一种称为“无缝自动出行”(Seamless Autonomous Mobility,SAM)的全新无人驾驶系统。 SAM将是日产智能出行系统的一个组成部分,也将是最值得注意的一项技术。

  日产基于美国宇航局(NASA)的远程虚拟探索视觉(VERVE)软件研发了SAM系统,能帮助无人驾驶车辆在难以预知的下做出决策,例如何时在安全的状态下停车或向指挥中心求助。“出行管理者”会协助其正确应对,为汽车规划新线。 另外,当示意车辆可以通过十字口时,SAM“出行管理者”停止操控车辆,车辆自动按照规划的行车线、本田推出专为共乘市场设计的NeuV电动概念车

  据外媒报道,当地时间周四本田在CES上展示了其为共乘市场设计的首款电动概念车NeuV。 NeuV是新城市电动车(New Electric Urban Vehicle)的缩写。 NeuV概念车拥有自动驾驶功能,车内仅有两个座位,甚至还配备了一台被称为“情感引擎(emotion engine)”的人工智能引擎。

  本田表示,车主不使用电动汽车时,还能将剩余的电量卖给电网。 本田技术研究所美国分社的首席设计师Mike Tsay在一份声明中表示:“我们设计 NeuV 的目的是通过优化和货币化车辆的停机时间为车主带来更多的价值。”

  另外,NeuV搭载有“情感引擎”,本田使用软银开发的AI技术来研究驾驶员的反应和习惯,并为车主提供日常驾驶习惯的贴士。 NeuV可以通过一块触摸屏与车主实现“交流”。 本田还贴心地在NeuV储物箱里放入了电动滑板车, 帮助车主解决最后一英里程问题。

  无人驾驶无疑成为今年CES展会最大亮点,不过宝马却带来不了不同于其他汽车厂商的科技宝马i Inside Future概念驾驶舱(未来汽车内饰研究项目)。宝马i Inside Future概念的核心是 HoloActive Touch系统。宝马曾表示,HoloActive Touch系统将改变目前的人机交互方式,其“融合了宝马平视显示器、手势控制和直观触摸屏操作的优点”。

  事实上,宝马曾在去年12月就分享过HoloActive Touch系统的细节。 HoloActive Touch将信息投射在驾驶室内,把信息从中控投射到方向盘等高的地方,便于驾驶员手势操作。另外,当驾驶者在触控捕捉区域进行“交互”时,摄像机会重点监测手指指尖活动方向,并在系统中做出相应的功能反应。

  1月5日下午消息,智能驾驶项目驭势科技今日在CES2017上发布首辆无人驾驶电动车。驭势科技方面称,这是从零开始设计的一种全新的交通工具品类:城市移动包厢。无人车内部座椅呈环形排列,并未搭载普通汽车常见的方向盘和仪表盘。同时整车去除了传感器布局,所有传感器都自然融入车的流线型外形。车内外具有多个屏幕。整体设计聚焦于城市出行、工作与娱乐一体化的消费需求场景。

  在技术方面,驭势科技的无人驾驶技术主要融合多种传感器360的车身周围,并集成前沿机器学习算法对其进行理解;集成多种定位方式实现复杂下车辆与的精确相对定位;多冗余、高可靠的电控系统保障无人驾驶系统的绝对可靠;响应云端调度和系统指令,实现交通效率最大化;配合无线充电技术实现运行全过程无人管理。

  CES 2017可以某种意义上称得上是汽车业盛会,因为你能听到诸多概念车、自动驾驶及车联网方面的消息。这一次,韩国现代汽车(简称现代)也将其研发的自动驾驶汽车带到了这里。并不是因为现代的自动驾驶技术多么优秀甚至超越了谷歌这样的先行者,而是因为现代方面称这辆自动驾驶汽车使用了低成本传感器以及更少的计算设备,这也助其成为一辆普通用户可以负担得起的自动驾驶汽车。

  为了loniq车身的设计,现代的工程师们也将激光雷达这样的传感器隐藏在了车辆的保险杠之后。这和德尔福此前展示的以奥迪SUV为蓝本的自动驾驶汽车很类似,但这就区别于那些在顶部装配摄像头以及很多凸出来的传感器的车辆。

  据悉,这辆Ioniq自动驾驶汽车没有使用昂贵的360度激光雷达,现代使用三个更便宜的IBO LIDAR激光雷达位于Ioniq的前方和侧面,与此同时,现代在前后使用中程和远程雷达,以及在挡风玻璃上的后视镜附近安装的四摄像机阵列。这些重叠的覆盖范围为道提供了360度的视角,其成本远低于Google LIDAR系统。

  目前来看,尽管在本届CES上亮相的汽车新品数量不少,不过这些新品都更倾向于对前沿汽车科技的探索,尤其是对电动汽车和自动驾驶领域,关注焦点依然是人们未来出行工具的选择,真正针对当下消费的产品则并不多见,对于普通消费者来说或者只有看看的份了,以后或许会有更多消费级汽车新品出现在CES上,让我们共同期待吧。

      

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