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迈腾的价格买凯迪拉克? 最便宜CT5配置还挺高
2020-04-28 17:16   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  传统观念里买一台凯迪拉克的豪华轿车到底需要多少呢?上世纪九十年代可能要超过百万,但现在可能只需要一台专车-大众迈腾的价格就可以得到了。作为凯迪拉克最新的单品之一,CT5从上市之初就获得了市场的好评。全方位超越3系的产品力,价格却比3系等对手要更加实惠。今天我们拿到了最低配的一台CT5,即使是入门版本它依然非常的“香”。

  与之前的ATS和CTS不一样,凯迪拉克CT5从上市到现在只有一个动力总成就是:2.0T+10AT。同时前置后驱的驱动形式、顶配车型MRC电磁悬架/Brembo制动系统/mLSD机械式限滑差速器等运动化的车型配置也让大家对它充满期待。作为CTS的替代车型,27.97-33.97万元的指导价格对比宝马3系和奔驰C级等小半级的对手看起来也要更加实惠。目前已经有3万左右的市场终端优惠,今天我们实拍的技术型真的只卖一台迈腾的价格。

  从外观上看,入门版的凯迪拉克CT5只有轮圈和单片电动天窗能明显看出之外,其它的地方与中高配车型没有什么区别。自上市以来凯迪拉克CT5一直以高颜值的运动化外观,深受年轻消费者的喜爱。而它舒展溜背的造型,是同价位为数不多的“类轿跑”车型,作为双外观中的“风尚版”外观,入门级的技术型在运动和豪华之间有一个相对较好的平衡。

  相比于我去年冬天试驾的顶配“铂金运动型”车型,入门版的技术型差异依然不大。从实用性配置上看:全LED大灯组,无钥匙进入、10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏的CUE系统都是全系标配。唯一与高配车型不一样的就是在座椅形式上,皮革和织物双拼的座椅其实乘坐感受也是相当出色。如果能补齐倒车雷达和倒车影像两个实用配置的话,即使买一台最低配的CT5也不算丢面子。

  说凯迪拉克CT5是同价位硬件配置最出色的一台不是没有依据的,即使是我们这台入门版车型上,它的百公里破百时间也为7.3秒,同价位你只能买到宝马2.0T超低功率的320车型,而那台车型的百公里加速时间是9秒。这就是目前凯迪拉克的打法策略:比你尺寸大的车,动力也比你强。同时还有比你更实惠的定价以及终端优惠。而mLSD机械式限滑差速器/定制高性能Brembo制动系统/MRC主动电磁悬挂这三样黑科技配置,只有在最顶配的车型上才会配备。

  如果拿CT4对比1系和A3的话,显然它具有除了品牌之外的垄断性优势。而CT5对比同价位的3系和A4L又何尝不是这样呢?更帅更快更大更便宜的CT5理应取得更好的销量,但中国消费者对于品牌的芥蒂也很深厚,很多年轻的消费者考虑的不是产品力的“高低”,更多的是面子带来的附加值。这就需要通用在“继续大降价以价换量,损害品牌形象”和“降维打击,正面对抗”中选一条道了。返回搜狐,查看更多

      

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