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本田追赶丰田轿车是突破口凌派锐·混动打响第一
2020-06-17 17:33   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  几天前,广汽本田凌派锐·混动车型上市,价格区间为13.98万-16.98万元。竞争对手非常清楚,就是丰田卡罗拉和雷凌的双擎车型。

  在油电混动领域,丰田绝对是老大,但本田虽然起步较晚,市场认可度却很高,有挑战丰田的实力。凌派锐·混动是首次下放到车。

  本田与丰田在中国差的,恰恰是轿车。随着市场竞争的加剧,各企业都寸土必争,而凌派锐·混动是本田反击的第一枪。

  一直以来,本田的油电混动技术都是在中高端产品上推广,将其视为一种高溢价技术。具体包括MPV车型奥德赛和艾力绅,SUV车型CR-V和皓影,三厢轿车雅阁和INSPIRE,此外,还有广汽讴歌的新CDX混动。

  本田油电混动技术名为i-MMD双电机混合动力系统,早在2016年就在雅阁上试水了,如今已经积累了不错的口碑。2019年,单是广汽本田一家,油电混动车型销量达到66,686辆,同比增长256%,是该公司增速最快的产品阵营。

  但是,论数据与丰田比起来就“小巫见大巫”了。单是一汽丰田卡罗拉自己,2019年双擎车型就卖出了6万多。仅今年5月,广汽丰田双擎车型销量达8228辆,一汽丰田更是达到10,723辆。

  如果同级对比,本田并不落后,但关键是丰田早把双擎技术下放到卡罗拉和雷凌这两个走量的家轿上,本田要想和丰田争中国日系“一哥”,必须在前沿技术上卡位,油电混动技术是关键点之一。这不只是争夺销量,还是为抢占消费者的空间,让更多人知道本田油电混动不弱于丰田,进而留下本田品牌不弱于丰田的印象。所以凌派锐·混动就适时了前台,而接下来思域和享域的锐·混动,也非常可期。

  界上看,丰田是汽车界老大,本田肯定难以望其项背。但是在中国,本田和丰田的差距并不大。今年前5月,丰田的销量大约52万,而本田也有47万。2019年,丰田162万辆,而本田是155万辆。

  虽然今年差距有所扩大,但是本田依然在多个细分市场占优势。尤其在B级轿车、紧凑型SUV这两个利润最丰厚的主力市场上,本田的雅阁和INSPIRE的组合,CR-V和皓影的组合,对比丰田的凯美瑞和亚洲龙组合,RAV4荣放和威兰达组合,都表现出不凡的实力。

  但在A组轿车市场,却差距很大。2019年,卡罗拉和雷凌加在一起超过了55万辆,其中卡罗拉一款车就将近35万辆。而本田的思域、享域和凌派几款车型加一起大约为42万。如果本田把i-MMD混动技术在三款车型上铺开,一定会抢来卡罗拉和雷凌的一部分销量,这不只是打破以前的单选后的正常分流,就是比性能,凌派锐·混动1.5L+电机的组合,综合功率113千瓦(154马力),也超过了卡罗拉和雷凌的1.8L+电机的90千瓦(122马力)。

  另外,思域的起步车型,以及享域和凌派的全部,用的都是不讨人喜欢的1.0T三缸,并且本田的终端优惠也非常有限,如果本田能换一个四缸发动机,比如类似卡罗拉和雷凌的1.2T,然后在价格上松动一下,在轿车领域的销量还会提升,本田在中国与丰田叫板的砝码将更大。

  今年,日系车依然强势,前5月的份额已提升到23.2%,与德系的25%越来越接近。其中,丰田日系头牌的地位越发突出,广汽丰田5月销量68,518辆,同比劲增32%,一汽丰田5月销量7.2万辆,同比增2%。

  本田和日产销量也都在13万+,但日产包含了轻型商用车,乘用车表现不如本田。而本田如果能迅速在轿车上发力,对同样在轿车市场布局密不透风的大众也是冲击,日系车追赶大众可能更快。返回搜狐,查看更多

      

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