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第九届全球新能源汽车大会 第一电动网创始人庞
2020-08-11 18:12   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  欢迎大家来参加全球汽车新能源大会年度的,本届大会的主题是“重新定义汽车”,副标题叫做“穿越时间的”。刚才视频的短片简单的点了一下题,怎样理解“穿越时间的?”我再花10分钟的时间解释一下对这个题的理解。

  首先,为什么说是?过去的2018年太令人目眩。我们大家都看到这是一股大浪,2018年发生了太多的事情。大概有十几个新品牌发布,有二十多款车亮相,有无数个投融资案例、有更多团队的组合。资本、人才、政策,像一样扔到海面里掀起的浪太大,海面的浪花翻腾起来让很多人对目前的局面看不清楚。

  与此同时,2018年的下半年又发生了大家都没有预想到的情况就是“经济寒冬”突然,超出了很多人的预想,来的非常猛烈和突然。大家都知道从7月份开始中国车市出现了过去30年从来没有过的同比下降,今年整体车市下降是已成定局了。不光是车市,中国的所有大消费都在掉头向下。所以,一方面是新能源汽车领域浪花滚滚非常的热闹,一方面经济寒冬突然到来,所以钱就变得非常紧张。这种情况下出现了各种各样的怀疑和,尤其是我们的一些新兴公司的产品开始交付了。比如说,蔚来、威马开始交付,用户的声音越来越多了。

  因此,有一个声音慢慢变得越来越大,就是造车新到底靠谱不靠谱?汽车变革的未来寄托在这些人身上靠谱不靠谱?是不是还是得等着像BBA这样的传统大公司发力这件事才变得可能?要回答这样的问题,要靠什么样的力量来回答?要靠什么样能支撑我们走到更远的未来?这就是我要在这里跟大家分享和解释的命题。

  我们认为,第一个是要有正确的,什么样的才能是支撑我们走到未来的力量?在这个片子里提到了两个关键词,就是“互联”和“无人驾驶”。今年下半年谷歌无人驾驶一位创办人发表了一个观点,认为无人驾驶在未来10年完全商业化的难度非常大,而这句话影响非常大。因为他是全球最领先的无人驾驶公司无人驾驶系统创办人之一,所以他提出这个问题后,几乎导致国内很多跟风,认为无人驾驶不可能实现。

  这样整个变革的方向似乎就要发生偏移了,我个人认为“互联”和“无人驾驶”是不可的明天,是一定会实现的。我们10年前没有人相信移动手机、智能终端会是今天的这种局面,已经如此深刻的改变了人类的生活。所以,我们站在今天预判10年后的未来,无论我们怎么去乐观的估计可能都是保守的。所以,今天对无人驾驶的悲观,我认为是大可不必的。我们在过去的历次大会上解释过、反复强调“互联如何会成为人类的未来”。今天没有改变这个判断,就是在未来10年整个人类科技变革最大的主轴就是互联。无人驾驶只是互联中的一个比较典型的高强、高频度的场景而已。汽车变革只是整个互联变革的一个组成部分。

  所以,如果你们问我,我们是需要有“互联”和“无人驾驶”的这种吗?我觉得我们是的。但是我们之所以能够相信无人驾驶和互联是因为我们有更深层次的,这个是:、、平等和真诚。不是吗?互联网带给我们最大的价值就是去中心化、网络化、全球化,就是平等的格局。只有有这样的才能推动这样的变革,所以我们说是最需要强调的一件事,尤其在寒冬之中。

  第二个是“人”。什么样的人?我们这个行业里有千千万万的人,有很多人非常优秀。但是很多优秀的人被了他们的才干。为什么?很多原因:体制的原因、机制的原因、文化的原因、资金的原因等等等等。但是有一个非常重要的原因,就是优秀的人没有和优秀的人聚集在一起。所以,我这里说的“人”不是一个单个的人,是一群人、是一个团队。一个有相同价值观和的人组成的团队,我们认为是推动这场变革第二个重要的力量。

  第三个是组织方式。这个世界上有千千万万的组织方式,最早的小农经济、个体户、现代化的公司等等等有很多组织方式。什么样的组织方式是最高效的能够推动人参与并且创造、创新的方式?从过去三年的实践来看,我们能够看到以蔚来、小鹏特斯拉为代表的新型公司组织方式是高效的。但是想象一下,在蔚来汽车之前,中国是否曾经出现过这样的案例?一个新型品牌从零开始用了四年时间推出了一款产品,这款产品定价40万,并且在上市本年时间交付一万台。过去中国汽车历史上出现过这样的案例吗?没有。再比如,小鹏汽车发布当天现场有大量用户排队去交购车款。过去也非常少见这种案例。以现代的价值观、现代的组织方式把一群具有现代价值观的人聚集在一起,并且以围绕确定的目标共同去奋斗,这才是能够穿越时间核心的力量,这也是我要在这里重点阐释的。

  我要补充说明一下,为什么说靠价值观、组织方式、把人聚拢起来?聚拢起来是为了什么?为了创新。三年前在广东的大会上,我们说过,我们看到中国电动车市场飞速的发展,它的推动力主要来自于什么?来自于政策。时间拨到了今年2018年的年底了,今年的中国电动汽车市场已经突破了100万台,达到120万台非常可能。120万台大概占据了今年整个中国车市5%左右,已经是一个很高的比例了。大家冷静想一想,截止到现在,市场快速成长的推动力是什么?跟三年前有区别吗?我说的这120万台,区别不大,还是靠政策在推动,目前政策仍然是市场上最大的推动力。我们知道政策马上就要退出了,2019年是最后一年,2020年补贴肯定要退出的,补贴退出以后市场的长期增长靠什么?一定要靠创新,靠技术的创新、靠产品的创新、靠组织的创新、靠商业模式的创新。所以,如果没有创新我们无法走出寒冬。

  今天早晨吃饭的时候跟于德翔先生交流,于总告诉我,如果说我们现在碰到的是一场寒冬,未来的10年一定还会碰到好几场寒冬。我非常赞同这样的观点。寒冬绝不会只有一场,一年四季不会只来一次,第二年还会再来一次,过几年还会再来一次。靠什么力量能够穿越寒冬?就要靠我们的创新。创新要靠什么?靠刚才讲的人和组织。

  还有更重要的原因,过去中国汽车业的朋友们做的所有的工作、做的每一个动作都有标杆,无论你做什么产品?做什么渠道?做什么定价、品牌,所有的一切都有外国先进的老师在给我们做标杆。但是到今天标杆消失了,我们面前没有标杆了。在座的各位已经站在了全球汽车创新的最前沿。这一点都不夸张。

  大家看一看,除了特斯拉,在全球的范围内还有多少家公司可以跟中国的创新公司相提并论?以这么高的速度在往前跑。当我们面前突然消失了标杆,消失了学习榜样的时候创新又靠什么?过去30年中国的创新主要是靠后来居上、靠后发优势。说好听就是吸纳全球先进,说的不好听就是我们快速的学习。未来3年、未来10年没有更多的现成经验供我们学习了,在这种情况下的创新就变得非常的困难。假如,我们在座的朋友们、这个行业的从业者不是拥有新一代价值观和组织方式的人构成的,那么我们可能就会延用过去几十年的标准答案的答题方法,有一个问题就照着那个问题去寻找标准答案。现在没有标准答案了,答案得靠我们自己一点一点去摸索出来。所以这是未来10年最困难、最大的挑战,同时也是最有魅力的地方。

  基于这种原因,我们相信未来的创新公司在中国出现,是证明中承担伟大最有力的事实。如果没有这么多的创新公司出现,也许中国不可能承担这样的。正是因为有这么多的创新公司出现,我们相信这其中一定有非常优秀的公司,聚集了优秀的人,着正确的价值观和,并且采取了正确的组织方式来完成高效的创新,来引领这样的变革。

  所以,第一,我还是会我们三年前的观点,这场变革一定要靠在座的各位、每一个人勇敢的创造,不用去担心这件事过去没有人做过,本来就没有人做,将来的事情都没有人做过,要靠我们自己勇敢去创造。第二,要做的,过去的认知很可能是不对的,甚至是错的,那么只有靠勇敢的创造和不断的,才能完成你和你的组织快速迭代,也才能够活到10年之后,和在座的各位一起亲身见历这场伟大的变革和它最终的。

  我希望在今天的这场大会上,大家能够从在座的嘉宾分享中听到这样的力量。我更希望在未来2019年每一个从业者、每一个企业界的朋友,包括界的朋友能够努力的推动中国的企业勇敢去创造,给他们多一点点包容,多一点点信心。共同来完成创造的过程,共同来走过目前的寒冬,尽管我们知道下一场寒冬还会在未来等着我们。但是我们不会这样的寒冬。因为从2010年开始,这场变革已经经过了长时间的折服,2015年以后的发芽和成长是长期准备的结果,期望大家能够携手为明天奋斗。谢谢大家!

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