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重磅:比速汽车“烂尾” 48家经销商重庆讨说法
2020-03-03 19:10   点击:    发布人:威尼斯人官网 来源:威尼斯人官网平台

     

  当大家开始欣喜的由小年步入春节倒计时,比速的经销商们,却在为员工农历新年前最后一个月工资而发愁。比速毫无征兆的停工待产从5月开始,至今没有复工的迹象。经销商从无车可提的压力,到现在变成举步维艰的资金压力。

  汽车行业是大投入,但凡能进得了场竞争的,都要有点资金实力做背书,所以,购车者也好、4S店经销商也罢,都不会想到这个行业有一天也会出现“烂尾”。

  但是,从2018年开始,这个行业变得有点微妙和不靠谱。原因是,蜂拥而入的资本,似的扩张、博眼球大于搞技术思维,遇上了有史以来行业首次的下行拐点。

  2019年1月24日,一位比速汽车经销商向辣评车表示:目前4S店陷入了“危机”,原因开始于2018年5月比速的停产待工。

  这位经销商说:去年5月份,比速内部通知,停工待产。随之而来的,4S店无新车可卖,店内人员、水电等每天都是一笔不小的支出,不仅如此,厂家拖欠经销商大批提车款不给,已经欠款半年以上。随着时间的推移,这种资金上的压力越来越大。

  就在前不久,48家比速经销商,聚集到比速汽车大本营重庆,讨要一个准确的说法:提车款、销售返利、店铺返利究竟什么时间返还?

  据这位经销商表示,五月份比速宣布停工待产时,给出的答复是9月份恢复生产,但结果是,他们从9月份,等到10月份,11月份……此次的答复,继续等,年后3月份等通知。然而,经销商们显然已不再相信厂商的承诺。

  北汽幻速和北汽比速,是银翔汽车两大品牌。前者是北汽集团与银翔合资的北汽银翔旗下品牌,而北汽比速,则是银翔旗下的全新品牌,于2016年2月正式获得整车生产资质。

  比速从诞生到走到如今这种境况,与背后的“大树”幻速,实际上密不可分。北汽与重庆银翔在2014年正式发布幻速品牌,从原来的微型车领域跨入到SUV市场。而当时,也正是中国SUV爆发式增长的开始,从2013年到2016年,中国SUV平均增长速度在40%以上,得益于整体,银翔幻速凭借着空间大、价格低、配置高等这些自主品牌的“核心优势”,发展得顺风顺水。

  自信心爆棚的银翔开始琢磨,人傻钱多的市场,一个幻速品牌哪够,于是,在此期间,本着扩大市场份额再造一个“幻速”的目标,推出了全新的比速品牌。但是,市场并未像比速这个名字这样,实现加速度,而是一直处于不温不火中。

  这点跟奇瑞倒是有些类似,对市场的盲目乐观、对自身品牌的过于自信,在本应内功的时候却了有名无实的“品牌扩张”之。

  摊子大了,对资金的也大了。同时,技术乏力及粗犷经营带来的是问题频出,雪上加霜的是,2018年的车市低潮与购车者的回归,用SUV赌未来的自主品牌,日子越发的不好过。即便如哈弗这种,也是在吃H6的老本,甚至砍掉了一些销量低的车型。

  数据显示,2017年开始,幻速已经开始出现断崖式下跌,而2018年7月,便爆出停工待产的消息。作为公司最主要的收入来源切断了,恢复生产自然遥遥无期。

  同时,比速也没能给企业争气,自建立以来,推出的车型不温不火。2018年前5月,比速汽车累计销量为17,909辆,其中比速T3销量基本维持在300-500台/月,7座SUV比速T5为2000多台/月,比速M3几乎无销量。之后的几月,网上也很难找到比速的销量信息。

  比速与幻速的停产,如果挖掘背后原因,除了断崖式下跌导致的资金问题,经营问题等,但归根结底,还是没有核心技术导致的对风险的无抵抗力,在激进的扩张中汽车质量带来的负面口碑。而这种技术的建立及口碑的重塑,恰恰是比资金更为棘手的难题。

  自主品牌下坡,比速肯定不是最后一个,随着车市寒冬的加剧,自主品牌普通存在的匆匆上马、技术沉淀不足、后续研发能力差及营销渠道等问题,会加速爆发出来。这时候,对企业的资金及经营能力都是莫大的,而对于购车者而言,买一个车型,自然也是买一个品牌。完善的服务、向上增长的态势、售后网络等都直接关系到用车的便利度及后续车辆保值问题。

      

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